转入2017年，我国新能源汽车产业不安静，不受“补贴退坡”和“引荐目录申明”政策的双重影响，产销量在1月份急剧下降，2月份虽有回落，但进年前两个月的经销合计仍然同比下降了30%左右，这造成业界的乐观情绪较为浓厚。从理性角度分析，过去一年来政府对新能源汽车产业政策展开了一系列的根本性调整，这些主动介入不道德，有正面效应，也不存在负面效应。正面效应在于，这些新政策缺失了前期政策的偏差，最后不会让新能源汽车产业的发展更加身体健康、更为具备可持续性；负面效应在于，政策调整不可避免地给整个产业带给了不确定性，还包括地方政府补贴强度、标准的不确定性，产品管理方式的不确定性，对投资者预期产生的不确定性，对消费者心理产生的不确定性等等，这些不确定性可能会减缓新车型研发等诸多工作的积极开展与前进。

这些综合性的影响，必定不会体现到2017年的新能源汽车产销量上，1月份、2月份的数据证明了这一点，甚至整个一季度、上半年都可能会经常出现一些延缓性的影响。但是就2017年全年以及未来几年来说，新能源汽车产业的发展前景仍然很好，井喷式的大幅快速增长有可能继续完结了，但是不会转入一个持续的、平稳的快速增长阶段，产销量增长速度依然不会低于传统汽车产业。发展战略并未转变辨别新能源汽车产业的未来发展格局，首先要分析政府对这个产业的导向性，因为就目前来讲，发展新能源汽车还是一个由政府主导的战略，而不是市场不道德，这一点必需要否认。

在现在这个茁壮阶段，离开了国家主导和政府主导，新能源汽车产业是发展不一起的。那么，政府在新能源汽车战略上否再次发生了根本性的态度改变呢？似乎没。在刚完结的全国“两会”上，新能源汽车仍然是辩论热点之一，中央政府对于还包括新能源汽车产业在内的新兴战略产业的发展十分重视，国务院总理李克强在政府工作报告中明确要求，要希望用于清洁能源汽车；工信部部长苗圩也回应，政府反对新能源汽车发展的决意是会转变的。

从明确的政策层面看，经历过前期的“试错”阶段，2016年的一系列政策调整对解决问题新能源汽车产业发展过程中累积的对立、曝露的问题是有协助的。同时，有了前期的经验，2017年的新能源汽车产业政策在确定性、针对性、准确性方面都会有所提高，特别是在是经过去年的骗补风波，政策制订不会更为森严，让那些想要突破底线的不当企业无缝可铁环。因此，在未来，政府政策在维持新能源汽车产业身体健康发展方面不会更加有效率。补贴退坡也是一种检验很多看衰微新能源汽车发展前景的评论，出发点主要是2017年政府购车补贴力度的退坡。

毋庸置疑，政府补贴是撬动新能源汽车市场的最主要杠杆，在以往发展过程中，政府补贴对新能源汽车产业的夹住起到是第一位的、是根本性的，但这就看起来发动一台列车，最初用超常的补贴力度让这台列车启动，现在列车早已跑完了一起，无法说道政府补贴一增加，它就不会立马停下，整个新能源汽车市场一下子衰败了下去。如果知道是那样，就解释过去的产业政策全部都是错的，怎么有可能仍然用低补贴去承托一个产业的发展？从另一个角度来看，今年补贴退坡，也为新能源汽车产业获取了一个检验门槛，检验整个产业这么多年来的发展质量，也检验产业内每一家企业的竞争力。

对于新能源汽车产业通过这次检验，我们应当抱着有充裕的信心，理由有三。其一，经过十多年来的发展，我国新能源汽车产业早已构成了原始的产业链，还包括原始的供应商体系、整车生产体系和经销商体系，尽管这个产业链还不完备、不极致，但它早已不具备了应付补贴退坡与市场变化的能力。

比如说，现在整车销售补贴上升了，动力电池价格必定也要上升一点，电池产业是不是能力应付？再行比如说，新能源汽车的经销商能无法建构出有新的商业模式，让消费者更加不愿拒绝接受新能源汽车？通过整个产业链的协同“研制成功”，补贴退坡带给的冲击是可以被消化丢弃的。

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